宜兴高铁即宜昌至郑万铁路联络线，是国家“十三五”规划项目，全线仅剩兴山东隧道没有贯通。当前，施工方承受着高温，在地下1200多米的区域加紧作业，围绕今年11月隧道贯通的目标开足马力、加紧施工。

据了解，宜兴高铁施工难度最大的7F处，由于受高地应力释放的影响，刚架立完成的钢拱架发生扭曲变形，喷射混凝土开裂脱落。不到500米的施工任务，用了将近三年的施工时间。

记者了解到，为了改善施工环境，施工单位投资30万元新建了两个冰工厂，每天有15吨冰块送往17个工作段面的纳凉点。

宜兴高铁工人向开武说：“这里有冰块、藿香正气水等降温的方法，对我们工人比较关心体贴。”

宜兴高铁三标二分部副书记向志敏说：“在这个环境下，我们不仅投入了大量防暑用品，今年还投入了冰块，想尽一切办法给他们营造一个更好的工作环境。”

宜兴高铁全长108.38公里，设计时速350公里，是郑渝高铁兴山至宜昌联络线，建成通车后，沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁将实现互联互通，宜昌至重庆的车程可缩短至3小时以内，将构建长江中游综合立体交通走廊。截至目前，兴山东隧道正洞已累计开挖14.8公里，剩余2公里。

记者 | 李斌 高畅 余晓钦

编辑 | 郝小芳

编审 | 张雅莉

终审 | 吴健