夏日炎炎，热浪滚滚。近日，记者走访我县部分重点工程项目建设现场看到，高铁建设者战高温、抢进度，干劲不减，确保完成各项建设任务。同时，一揽子“凉策”为高铁建设者们提供保障，确保安全生产和工程建设两不误。

眼下，全线控制性工程——宜兴高铁兴山东隧道正洞尚余2.2公里未贯通。7月16日上午，记者来到宜兴高铁兴山东隧道斜井8F正洞，据现场工作人员介绍，这段隧道埋深900余米，洞内温度高达42℃，面临围岩大变形、高地应力叠加等施工环境，对项目建设进度影响较大。

宜兴铁路3标二分部工程部长燕明介绍道：“目前隧道内施工环境较差，主要为大变形、高温等。截至目前，兴山东隧道正洞已累计开挖14.6公里，剩余约2.2公里。”

据了解，兴山东隧道全长16.883千米，最大埋深1256米，穿越7条断层破碎带，面对“高埋深、高地温、大变形”三重考验，宜兴高铁二分部采用三台阶法工艺，每循环进尺必须控制在1.5米左右，确保进度且有效控制变形。同时，为了应对施工期间的高温，项目部投入专项资金购置一台大型制冰机，24小时不间断造冰，每天用冷链车准时将20吨冰块送至掌子面等作业区域。此外，现场还设置了“清凉驿站”。

宜兴高铁二分部工会主席向志敏说：“我们给在一线作业的工作人员准备了绿豆汤、菊花茶、冰块、防暑降温的各种药，想尽一切办法，给他们营造一个好的工作环境。”

据了解，宜兴高铁即宜昌至郑万铁路联络线，是国家“十三五”规划项目，全长108.38公里，设计时速350公里，是郑渝高铁兴山至宜昌联络线，建成通车后，沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁将实现互联互通，兴山到宜昌的车程可由目前的2小时压缩到20分钟左右，宜昌至重庆的车程可缩短至3小时以内，将完善长江经济带综合立体交通走廊，打造长江经济带新“增长极”。

记者 | 万来 覃怡

编辑 | 郝小芳

编审 | 张雅莉

终审 | 吴健