宜兴高铁（宜昌-兴山高速铁路）是国家“十三五”规划项目、沿江客运通道的重要组成部分，连接‌沪渝蓉高铁武宜段‌与‌郑渝高铁‌，全长约109公里，设计时速350公里。截至目前，全线主体工程全面完工，铺轨工作全面展开，计划今年内建成通车‌‌。

在宜兴高铁兴山东隧道进口1公里处，机械轰鸣、人影穿梭，工人师傅们正在进行道床施工。与此同时，符合铺轨条件的路段铺轨工作也同步展开。

据中铁隧道公司宜兴铁路3标二工区技术负责人刘邦介绍，施工现场有550多名工人24小时有序作业，正在抢工期、抓进度，预计4月20日前完成隧道主体工程，随后转入全线铺轨收尾阶段。

中铁三局线桥公司项目副经理赵新乐告诉记者，铺设的长轨由宜昌东铺轨基地装置长轨运输至铺轨现场，一根长轨是500米，每天铺设的效率是12小时七公里。

宜兴高铁承担连接郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁的关键功能。线路开通后，‌兴山至宜昌‌的车程将由目前的‌2小时缩短至20分钟左右‌。‌宜昌至重庆‌的高铁旅行时间将由4小时以上压缩至‌3小时以内‌，成都至宜昌由6.5小时缩短至约4小时。实现沪渝蓉高铁与郑渝高铁的‌互联互通‌，打通武汉至重庆的‌西向快捷通道‌，避免绕行襄阳，优化湖北高铁西出路径。

兴山县铁路建设服务保障中心主任吴胜前说：“作为‘八纵八横’沿江通道的关键联络线，宜兴高铁有助于‌完善长江经济带立体交通网络‌，促进人才、资本、信息等要素高效流动。支撑‌宜昌至重庆‌经济走廊建设，增强川渝地区与长三角、中部地区的联动‌。”

除此之外，这条铁路的建设还将‌推动文旅与区域经济协同发展‌，串联‌三峡大坝、昭君故里、重庆洪崖洞‌等知名景区，带动沿线‌旅游、餐饮、住宿、商贸‌等产业发展，助力打造鄂西—渝东‌世界级旅游带‌‌。

记者 | 李斌 杨自林 万来 谢锦莉

编辑 | 郝小芳

编审 | 张雅莉

终审 | 胡安妮