经过两个多月的紧张施工，郑万高铁兴山段兴山隧道无砟轨道混凝土浇筑目前已进入倒计时，距离全线铺轨仅一步之遥。按照计划，全长53公里的郑万铁路兴山段将在年底进入联调联试。

在郑万高铁兴山段兴山隧道内，目前正在进行的是铺轨前的最后一道工序——无砟轨道施工。预计9月3日以后无砟轨道施工将全部结束，正式进入铺轨阶段。

▲兴山隧道

兴山隧道连接神农架林区与兴山县，全长11公里，是郑万高铁兴山段全线最长的隧道，设计时速为350km/h，为双线隧道，隧道最大埋深725m，为一级高风险隧道。在施工早期，技术团队逐个攻破了有毒有害气体、断层、岩溶段等多个难点，历经46个月的建设，于今年1月30日安全贯通。

记者在兴山隧道施工现场看到，开挖支护、衬砌已经全部完成，截至9月1日上午，兴山隧道无砟轨道双线已施工9800多米，工人正在抓紧浇筑剩余280米的无砟轨道混凝土。

兴山隧道内的16000多个轨枕在施工工人的手中逐个安装。无砟轨道施工环节多、质量要求很高，据郑万高铁兴山段兴山隧道二号横洞技术负责人宋掛帅介绍，在这道工序中，无砟轨道采用双线错开、平行施工、智能化施工，通过引入数字化操作技术，采用轨排安装机和全站仪将轨枕间距严格控制在65厘米，并将中线偏差及高程偏差严格控制在两毫米以内。这样不仅提高了施工效率，也提升了后续钢轨铺设的平顺度，保障列车在行驶过程中的安全性和平稳性，由于部分桥面受温度影响，无砟轨道混凝土浇筑也将在近期完成，届时兴山段将进入铺轨阶段。

（记者  杜小梦 侯永旋 朱宇）