郑万高铁兴山段正在开展无砟道床施工。 全媒记者景卫东 摄
工人正在无砟道床施工。全媒记者景卫东 摄
三峡晚报全媒记者谭廷 实习生赵倩倩
作为宜昌市的重点铁路项目，郑万铁路兴山段的建设正有序推进。8月19日，郑万高铁兴山段南阳河双线特大桥施工现场，建设者正在紧张进行无砟轨道板铺装作业；与此同时，另外一个施工——兴山高铁站也在进行全面的内部装修。此举标志着郑万高铁全线通车进入倒计时。
车轮疾驰，长风在侧，郑万高铁的通车，不仅开启一个地方的“速度化”革命，更伸展开当地加快经济发展的臂膀。如何适应“高铁时代”深刻变化，兴山正擘画城市发展新蓝图，全力推动城市功能升级、生态升级、业态升级……
11月完成铺轨
年底联调联试
杨秀芳夫妻二人均为辽宁人，今年春节后，夫妻俩就外出务工，兴山是他们出门后的第三站，此前，夫妻二人先后辗转山东、湖北黄梅等高铁项目，主要从事无砟轨道的施工。
古夫隧道的施工现场，龙门吊把刚刚添加好的混凝土罐缓缓移动到双块式无砟轨道板上方，随着混凝土的倒下，杨秀芳老公和众多工友就迅速上前进行定型、加固。一块道板重量一般都在100公斤以上，狭小的空间需要两位或者两位以上的男劳动力才能撼动。杨秀芳表示，工友们也很照顾她，而作为女性的她也尽量多做一些力所能及的事情，如现场捆绑钢筋、施工现场杂物的清理等。
记者现场了解到，古夫隧道全长4公里，当前已完成3.9公里的无砟道床施工，剩下0.1公里将于近两天完成。
无砟轨道作为高速铁路核心技术之一，相比有砟轨道，施工工艺更为复杂、精度控制要求更高。负责该项目的中铁隧道局集团郑万高铁9标二分部党工委书记李见芳介绍，无砟道床施工作为高铁铺轨前最后一道关键性卡控工序，关系着日后高铁运行安全。因此，在施工过程中，施工方在基面处理、钢筋绑扎、轨排模板安装、粗调、精调等细节上严格把控。
兴山县铁路建设办公室负责人吴胜前介绍，经过4年多的施工，郑万高铁兴山段站前工程基本结束，当前正开展无砟道床施工。根据工程安排，预计9月份可完成无砟道床建设，11月份完成铺轨，12月份完成强电建设，年底进入联调联试，2022年上半年全线通车运营。
站房初具雏形
10月底正式建成
8月19日下午3时许，记者在兴山高铁站看到，300人左右的施工队伍正冒着酷暑紧张的施工。站房外面的脚手架已全部拆除，站房金属屋面檩条、钢结构防火涂料等工作已全部完成，兴山高铁站站房形象已逐步显现。各项完善工作正在加紧施工中。
站房外，施工人员正乘坐起降机对玻璃幕墙进行安装；内部吊顶龙骨已上架，消防、风管、电气、排水也基本完成，负一层商业走廊的墙面和地面石材铺装已经能看出效果；二楼候车室卫生间正在装修，其蹲位、洗手池、仪容镜已安装到位；集散中心外装修骨架焊接已完成。
负责高铁站装修的中铁建工集团有限公司深圳分公司郑万高铁三标项目部技术员熊灿介绍，站房将于10月底正式建成。为确保工程按期完工，指挥部和施工单位在做好常态化疫情防控的前提下，正加班加点，紧扣各个时间节点，保质保量推进工程。这座崭新而充满兴山元素特色的高铁站，正如一个出嫁的姑娘正抓紧梳妆打扮中，让人翘首以盼。
从高空俯瞰，外观设计如同“绵延层叠屋顶”般的兴山站站房已初具雏形。兴山高铁站位于兴山县古夫镇北斗坪，站房面积为15000平方米，主要由站房、站台雨棚和进出站通道组成，站房主体为局部地下1层，地上3层；站场规模为2台6线（含2条正线），2座岛式站台，1座进出站天桥，车站最高可同时容纳1200人。站房建筑以“昭君故里，兴和山水”为设计理念，诠释了兴山昭君文化的“和合”内涵。
构建“新版图”
发挥城市群间纽带作用
郑万高铁将于明年通车，宜兴高铁将于2025年通车。
届时，该线路将成为西南地区与华中、华北、东北地区最便捷快速的高铁客运通道。同时，兴山也将形成到宜昌、荆州、荆门等城市1小时，到武汉、重庆、郑州、西安2小时，到北京、上海、广州4小时的“124经济圈”。
同时，兴山还将以此为契机，全面推进十宜高速兴山段建设、兴山通航机场尽早开工，谋划推进宜昌经兴山至神农架城际轨道交通、十宜铁路、县城至神农架东部景区旅游公路、高桥经洛坪至郑万高铁巴东北站等公路建设。兴山利用兴山高铁枢纽和邻近神农架站、巴东北站高铁站的综合功能，构建多式联运互联互通综合交通体系。
兴山方面介绍，随着互联互通综合交通体系的形成，兴山县将放眼鄂西，在宜昌、恩施、襄阳、神农架“三市一区”发展布局中谋划兴山定位，着力构建区域协调发展的“新版图”，推动人口集中、产业集聚、功能集成、要素集约，把兴山打造成辐射周边地区的区域性、地域性中心，建成“宜荆荆恩”和“襄十随神”城市群连接重要纽带。兴山还将推动与五峰、秭归、保康、神农架等地区域协作，共同开发旅游资源，打造文旅康养消费中心。以兴发集团为平台，进一步实施“走出去”战略，加强与上海、四川、贵州、新疆、内蒙古等地区域合作，培育壮大磷硅碳产业。
避免被“虹吸”
擘画城市新蓝图
“如不提前做好准备，高铁一通，有限的人气、资源很可能被吸跑了。”市委常委、兴山县委书记汪小波分析，郑万高铁和宜兴联络线建成后，虹吸效应将首当其冲。
如何避免被“虹吸”，又如何抢抓高铁机遇提升发展？记者了解到，目前，兴山正在布局行动。起草了《关于新时代推动湖北高质量发展加快建成中部地区崛起重要战略支点的实施意见》的实施方案讨论稿（以下简称讨论稿）。
兴山是鄂西矿产物流的重要通道。过去，矿车穿城而过，途经昭君、峡口集镇，到峡口码头，通过水路把矿石运到全国各地。每天，超过5000辆矿车穿梭来往。“晴天一身灰，雨天一身泥，我们白天都关着门，不敢让小孩出门。”沿线居民苦不堪言。为营造山青、水美、静谧清新的旅游环境，兴山修建3条绕城公路，将古夫及昭君、峡口3个集镇旅游功能彻底释放出来，“听不到大车声，看不到大车跑”成为现实。
同时，为县城旅游功能减负，兴山多家配套单位从县城迁出。2020年8月1日，县监管中心完成整体搬迁；9月，兴山污水处理厂搬至满天星电站水电坝下游；福利院、建材物资中心、物流中心、仓储等搬到指定规划区域……
不仅如此，兴山还抢抓宜昌建设世界旅游名城机遇，加快县内山上旅居康养与山下旅游观光复合发展布局，提出实施古（夫）昭（君）南（阳）大县城一体化发展模式，以差异化发展定位，实施古夫高端商务休闲旅游区、昭君风情旅游区，南阳生态休闲区的建设。
《讨论稿》中显示，未来，兴山将按照“以农促旅、以旅兴农”思路，大力发展文化体验游、乡村民宿游、四季休闲游、研学知识游、康养度假游等旅游消费新业态，建设沿香溪河流域农文旅融合示范带。把兴山建成为“昭君文化旅游目的地、大三峡大神农架生态旅游集散地、全省飞地经济发展示范县和山区生态经济强县”。