2月24日，宜兴高铁魏家山隧道出口段施工现场，粗壮的通风管直入隧道深处，洞内传出机器轰鸣声。“现在洞内有一百多人作业，正进行混凝土浇筑施工。”中铁隧道局宜兴高铁三标项目经理部一工区党支部书记廖仕伟介绍。

宜兴高铁联络线正线全长108.38公里，其中兴山境内38.38公里，投资约65亿元。该项目控制工程及重难点工程为“三隧两桥”，兴山县占“两隧一桥”，即魏家山隧道、兴山东隧道、高岚河特大桥。其中全长10740米的魏家山隧道为难中之难。“隧道正线穿越7条断层破碎带，地下水发育，最大涌水量为15.6万立方米/天，存在突泥涌水风险，同时存在岩溶、高地温、软岩大变形等不良地质。”廖仕伟介绍，出口段位于杨道河滑坡体、上跨沪蓉高速卧佛山隧道，斜井至出口段又是该隧道的关键线路，地质复杂，存在高风险大变形、坍塌掉块、突水段落长度达2415米，涌水涌泥段长度约435米。对现场施工管理、安全质量要求极高。

工程难度大，技术要求高、任务重、时间紧。施工主体单位中铁隧道局集团有限公司从去年10月份又重新调整管理模式，加强了施工力量，并实行提级管理，家在重庆的廖仕伟和同事们去年10月被单位派到兴山负责魏家山隧道的施工。“现在仅一工区管理人员、作业人员就有530多人，90%都来自外省，团队有着丰富的施工经验与技术。”廖仕伟介绍说，魏家山隧道辅助坑道多、接口多而复杂，施工组织难度大。为了抢抓工程进度，去年一直到腊月廿七，施工作业人员才收工，部分管理人员一直忙到腊月廿九才回家。

截至目前，宜兴高铁兴山段隧道正洞累计开挖15913米，隧道工程完成工程量42.3%。其中全长16800米的兴山东隧道累计开挖5404米，全长10740米的魏家山隧道累计开挖3072米。“自开工以来，兴山段进展顺利，预计2025年下半年通车运营。”兴山县铁路建设办公室主任张立国说。