郑渝高铁全线开通运营、郑渝高铁宜兴联络线施工正酣、省道252改扩建如火如荼……金秋时节，本报报道组走进兴山县，只见一条条发展“快车道”串点成线，冲破重重大山，勾勒出“四通八达”的美好蓝图。

图为兴山县城全貌。王雷 摄

兴山因“环邑皆山，县治兴起于群山之中”而得名，昔日重山阻隔、交通不便，一直“藏在深山人未识”。

时光回到10年前，兴山只有一条312省道连接宜昌、通向武汉，从兴山到宜昌城区需要5个多小时。2014年，沪蓉高速宜昌至巴东段通车，兴山境内首通高速公路，但到宜昌城区仍需两个多小时。

交通是兴山发展的最大“拦路虎”。近年来，该县坚持把交通建设作为发展的先导工程，全面实施“539N”规划，深入实施“六争创、六中心”战略，构建大交通格局，区位格局发生巨变。

今年6月，郑渝高铁正式通车，兴山一步迈入“350”高铁时代，成为宜昌首个通高铁的县城。短短三个多月，兴山站进出旅客超过27万人次。

如何应对高铁建成后带来的“虹吸效应”？兴山拓展“大县城”内涵与外延，突破行政区划限制，把古夫、昭君和南阳三个镇作为“大县城”统一规划建设管理，加快构建榛子黄粮乡村振兴示范区、高桥红色文旅、峡口旅游物流、水月寺运动休闲四大发展组团。

高铁的通达，无疑是发展的加速器。兴山县文旅局副局长舒红亮介绍，高铁开通以来至8月底，全县累计接待游客167.1万人次，较2019年同比增长21.6%，境内15个各具特色的乡村旅游点生意红火。

曾经山高路远的峡口镇岩岭村建起帐篷民宿，返乡创业能人乔云明自豪地告诉记者，路通了，前来观云海、看日出、赏星空的游客络绎不绝，目前已接待游客1.8万人次，收入200余万元。

借力交通优势，兴山大力发展“飞地经济”。“如今已在县外建成总面积2万亩、成员企业近30家的三大飞地工业园区，在神农架、五峰等地建成一批‘飞地旅游’景区，累计分税突破5亿元，实现山上山下融合共进、县内县外协同发展。”县委副书记、县长吴浩介绍说。

走进郑渝高铁宜兴联络线高岚河特大桥施工现场，机器轰鸣，吊臂起落，工程车辆来回穿梭。

宜兴联络线兴山段全长38.38公里，建成后初期可沟通郑渝铁路与汉宜铁路，后期连接新建的汉宜高铁，是我省沿江高铁重要组成部分。

“目前15个作业面都在紧张施工中，力争2024年底建成。”兴山县铁路建设办公室副主任吴胜前介绍，通车后，从宜昌到兴山只需20分钟，兴山将迈入“124”高铁经济圈，到重庆、郑州、武汉、西安等省会城市2小时，到北上广深等特大城市4小时。

与高铁建设赛跑，兴山每天不一样。华友钴业、红星美凯龙等一批行业巨头重仓兴山，爱琴海文旅商业综合体、500兆瓦光伏电站、年产30万吨磷酸铁锂、乡村振兴示范区等项目进展迅速，总投资约80亿元的兴山抽水蓄能电站项目成功签约，雅邦年产5万吨有机硅密封胶项目正式投产……

滨河公园、老旧小区改造、全县一个停车场等一批民生项目建成投入使用；沿江高铁加快推进、十宜高速即将开工、兴山通用机场进展顺利……“水陆空铁”立体交通网络日趋完善，百姓纷纷点赞“兴山插上了腾飞的翅膀”。

县委书记曹宏伟表示，下一步，兴山将以更加饱满的热情、更加昂扬的斗志、更加务实的作风，加快“六争创、六中心”建设，争当全省山区县域高质量发展排头兵，为湖北建设全国构建新发展格局先行区和宜昌建设长江大保护典范城市贡献兴山力量，以更加优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。