立秋以来，王昭君故里宜昌兴山县，郑渝高铁兴山高铁站旅客如织，旅游车、客运车、出租车、私家车进进出出，热闹非凡。

游客乔昱博说：“查了攻略，知道兴山站离神农架最近，且换乘最方便，只要20元钱就能到达神农架，出高铁站到坐上旅游专线车很方便，公铁衔接与交旅融合做得很好。”

郑渝高铁设站，兴山县迈入高铁时代，兴山交通正从“变”到“便”。

6月20日郑渝高铁开通，兴山综合客运枢纽与高铁站同步投入运营，实现“公铁无缝连接”“零距离换乘”，节约旅客往返于客运站与火车站的路程和时间，极大方便换乘旅客。

兴山县交通运输局党组成员王恩君说：“综合客运枢纽总投资3.8亿元，被交通运输部列入‘十四五’综合客运枢纽项目库。整体规划除具有传统汽车客运站功能外，还有游客集散中心、地下停车场等设施，出租车、公交车、客运车都可进出。运营初期以神农架、县内旅游专线为主，目前日均旅客发送量近5000人次。”

兴山县交通运输综合执法大队岳辉介绍，目前开通3条旅游专线，实现每半小时发车一次，自开通以来已发了1500车次。

建设站前广场和综合客运枢纽等高铁站配套基础设施的钱从哪来？兴山县借助国有投资平台，用了1.5亿元专项债资金，确保综合客运枢纽等不仅从规模到品质跑出了“加速度”，同时新建雁栖桥、皓月桥等，也加速了城东新区开发步伐，融合主城发展。

为保障综合客运枢纽的长效运营，还围绕旅客吃、住、行等多元需求，引入旅行社、超市、租车公司、便利店、餐饮等相关业态，通过商业收益补贴综合客运枢纽运营的资金缺口。

负责综合客运枢纽建设的湖北昭君古镇建设开发有限公司副总经理艾聪说：“目前我们高铁片区已有28个商户，招租率完成了80%，未来我们还将围绕旅游业态进行招商。”

兴山县委常委、副县长张健说：“下一步，我们将老客运站与公铁换乘站合并为一，统筹城市、城际城乡公交和出租车实行联动运输，立足宜昌兴山高铁综合交通枢纽，打造泛大三峡、大神农架区域交通物流集散中心、旅游康养消费中心。”

随着高铁网越织越密，湖北省交通运输厅加快汽车客运站向综合客运枢纽转型升级的步伐，与高铁、城铁站同步规划、同步建设、同步运营，满足旅客零换乘需求。继综合客运枢纽基本覆盖17个市州后，“十四五”期综合客运枢纽正在向县市级城市延伸。

（湖北广电融媒体记者 许可 李桓 通讯员 潘庆芳 简媛媛 周立君 责任编辑 谢雅静）